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全国服务热线济南多条轨道交通工程正在密集施工，各项目的参建单位大力推广应用新工艺、新设备、新材料，科技赋能绿色建造，将绿色低碳贯穿于项目建设全过程。
“这里面就是桩基施工现场，大家几乎听不到施工的噪音。”在奥体东路绿城玉兰广场南侧，济南轨道交通7号线的施工现场，中建八局一公司的项目负责人赵瑷珲介绍说，这里是7号线奥体东路站，地下两米就是岩层，按照施工要求至少掘进地下35米。如果采用传统的燃油旋挖钻机，巨大的噪音将严重影响周边单位、居民，同时不可避免地带来扬尘污染问题。为了实现绿色环保施工，他们积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，此次与山东鼎推岩土工程有限公司合作，通过全新的专利技术，将噪音控制在70分贝左右，全程无扬尘、无泥浆污染，施工效率提高3-5倍。
走进施工现场，矗立的掘进设备正在作业，现场非常干净整洁。山东鼎推岩土工程有限公司董事长李明表示，这种集束式反循环潜孔锤，利用电动空压机产生高压气体，驱动锤头，以每分钟200多次的高频冲击岩石，渣石直接吸到收集箱，从而实现低噪音、低能耗、高效率，同时成孔垂直度达到千分之一。除了7号线号线的部分地铁站桩基施工中也应用了这一“黑科技”。
在济南轨道交通6号线华阳路站，一套新型的盾构渣土洗滤设备引起“泉城环保世纪行”采访团的注意。“这套设备可以将盾构机掘进产生的渣土，进行分级洗滤，实现资源化利用。”济南轨道交通集团建设投资有限公司6号线项目部副经理张安金表示，6号线从华阳路站到茂岭山路站区间地下岩层居多，盾构机“啃”下来的渣土以石子为主，为了最大程度的资源化利用，土建施工过程中没有直接外运填埋处理，而是先进行筛分，洗出来的石子、沙子卖给混凝土搅拌站，作为原料来用。泥浆压滤后，以“泥饼”的状态外运，避免抛洒滴漏，在处理过程中，水也是四级过滤、循环使用。外运车辆全部为新能源自卸货车，最大限度地全过程应用绿色低碳，支撑项目高质量建设。
