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全国服务热线2022年4月的一天，美国加利福尼亚州州议会的门外迎来了两个穿着打扮、行为举止各不相同的人。
其中一帮人高举着庆祝的口号，将州议会大厦包围了起来。另一些人则站在这帮人的对面，用一些更加激进的语言来斥责他们和州议员的荒唐行为。天博体育手机网页版
按道理来说，美国社会出现如此情况也已经是常态了。但这次双方争论的焦点有些特别：他们将目光不约而同地聚焦到了一座大桥上。
原来，根据加州州议会通过的决议，加州政府将在境内投入将近6亿人民币的资金修建一座“动物桥梁”，以此来增强对加州境内动物们的保护。
而那些站在州议会前表示支持的人，则来自加州本地的动物保护组织。另一些人则来自加利福尼亚各地的大学，他们中的绝大多数人都持有相反的意见。
可是，到底什么是“动物桥梁”？这座桥梁对加利福尼亚州的社会来说又意味着什么呢？为什么加州政府愿意投入重金建设这座桥梁呢？
说到“动物桥梁”这个名词，可能很多人都还会感到一头雾水。但它其实离我们的生活并不遥远。所谓的动物桥梁，指的就是人类社会中的“野生动物通道”。
随着人类社会的不断进步和发展，城市中的高楼大厦也拔地而起，越来越多的工厂和住宅被迁往城市的郊区。这自然就占用了大量野生动物的栖息地。
由于野生动物的栖息地被人类大量占领，现在许多野生动物的生存地被迫呈现出了“碎片化”的趋势。而且这些栖息地的面积还有可能会随着人类社会的经济范围扩张而进一步缩小。
在这样的背景下，有一些西方的生物学家和经济学家就联合提出了“野生动物特别通道”的概念。
在这些学者看来，人类发展经济固然是没有错的。我们在发展经济的同时，必须给当地的野生动物留下充足的生存空间。否则，将很有可能引发一些灾难性的后果。
要知道，“野生动物特别通道”的概念最早被提出的时候还是十八世纪中期。当时的人们普遍对于环保没有什么概念。
所以，这些学者的意见便很快被当时的民众和官员给忽略了。但人类的经济活动还是给自然界的环境造成了一些影响。
在发展经济的过程当中，人们不仅占领了原来属于动物们的栖息地。为了满足自己的食欲，人类还大肆捕杀野生动物。
到了19世纪初期，北美等地的环境出现了肉眼可见的改变。就连气温都比过去高了不少。
看到这些实实在在的变化，西方各国的政客们再也不能装聋作哑了。他们重视起来当初那些学者提出来的建议，并开始考虑这些建议的可行性。
坦白地来说，“野生动物特别通道本身”是一个有进步意义的策略。因为他确实有利于野生动物的保护，能够保证人类的可持续性发展。
所以，在经过一番考察之后，这个策略最终被美国各地的政府和加拿大的地方政府所接受。人们在修建公共设施的时候，开始特意给野生动物留出空间。
1880年，美国罗德岛州政府在本地修建水坝的时候，就特意要求工程师为水里的鱼儿设计了一个“鱼梯”。这样就不至于破坏合理的生态系统了。
随后，罗德岛州政府的策略得到了全美各地政府的效仿。“保护动物，爱护环境”成了美国政坛上的一种新风气。
但是当任何一种策略变成了一种政治风气之后，它就会不可避免地走向另一个极端，甚至会引发一些惨剧。
在环保思想的影响下，美国政府里的许多官员也逐渐接受了这种思想。他们当中的有些人还打算利用政府的力量给予野生动物必要的保护。
1900年，荷兰裔政治人物西奥多.罗斯福当选为了美国的第26任总统。在当选之后，罗斯福随即就推出了一项在他看来理所当然的“环保政策”。
当时的美国西部还有许多茂密的森林。这些森林里时常还会有鹿群出没。为了彰显自己的仁慈，天博体育手机网页版西奥多.罗斯福决定对这些森林里的鹿群进行保护。
罗斯福下令让森林周围的人群都搬进城市居住，同时，联邦政府在当地聘请专人猎杀森林里的狼群，以此保护森林里的这些鹿。
罗斯福认为，鹿是一种可爱的动物。而狼群往往以鹿肉为食，甚至还会威胁到人的生命安全，所以，它们自然也就是邪恶的代表。
在罗斯福的政令之下，美国西部大量的森林狼被屠戮殆尽。而这些鹿群因为没有了天敌繁衍速度几乎达到了令人吃惊的程度。
根据美国政府当时的统计，鹿群中鹿的数量出现了指数级的增长。而森林里的植被树木又没有增加，所以，这些鹿群根本没有足够的食物来维持生存。
几个月的功夫下来，鹿群的数量不但没有因为美国政府的保护而增加，反而因为饥饿而骤然减少。
同时，那些为了给鹿群的生存，让路的居民在搬进城市之后也没有找到合适的工作。他们当中的很多人甚至还会被迫沦为城市当中的流浪汉。
当初罗斯福信心满满地认为，自己的环保策略一定会有造出一种“人与自然和谐共生”的场景。结果他的政策却让人和自然都受到了不小的伤害。
从后世的角度上来看，西奥多.罗斯福的环保策略确实有些极端了。他企图用人类的价值观去评判动物，这本身也是一种极其错误的行为。
“动物桥梁”本身是一种非常先进的环保理念，但人类社会中从来就不缺乏将这种理念错误理解并错误实施的人。
如今的美国社会当中爆发了关于“动物桥梁”的争论，也正是因为动物桥梁在绝大多数的时间里都会被美国人错误地利用，从而造成更多的麻烦。
那么，到了21世纪的今天，美国人依然热衷于建造大量的“动物桥梁”，他们的目的难道真的是为了保护境内的那些野生动物吗？
2022年4月，加利福尼亚州的政府决定修建一座宽约150英尺（约等于45米）的“动物桥梁”。消息一经公布立马就得到了许多西方媒体的关注和报道。
因为根据加州政府自己的数据显示，在这座动物桥梁被修成之后，它将会成为全世界最大的一座“动物桥梁”，甚至会成为整个加利福尼亚州的“新地标建筑”。
关于修建这座“动物桥梁”的原因，加州政府的官员们也在政府的例行新闻发布会上给出了相应的说法。
这些官员告诉记者，近些年来加州一直有许多因为野生动物造成的交通事故。这些交通事故不但造成了人员丧生，还给自然界造成了很大的影响。
所以，加州政府本着“人道主义”的精神决定修建这座动物桥梁。既是为了保护纳税人的生命安全，更是为了保护当地的环境。
而且，这些官员随后补充道：“加州政府正准备将这座世界上最大的动物桥梁作为加州的一个新旅游景点。它一定会像好莱坞和金门大桥一样成为整个加利福尼亚的骄傲。”
在新闻被发出之后，加利福尼亚本地的“动物保护组织”几乎陷入了集体狂欢之中。他们纷纷聚集到了州议会大厦的门口表达对于这项决策的支持态度。
但另一些人认为当前美国社会的失业率居高不下，政府不应该将所有的心思放在环保工作上，比起保护动物的生存环境，如何让民众生活得更加幸福才是根本。
所以，这些人也自发地组成了的队伍站到了那群环保主义者的对面。他们希望用自己的方式来给环保组织和当地的政府施压。
但是，无论是环保组织中的普通成员还是这些自发组织起来、走上街头的民众似乎都没有看清楚“动物桥梁”的本质。
与其说它是一个给动物通过的桥梁不如说他是一个为美国资本家和大财团不断敛财的工具。因为每一座动物桥梁的背后都有着许多出人意料的利益考量。
有一位无国界记者曾经在新闻公布后的一星期到达了那座动物桥梁的所在地。然后他惊讶地发现，这里根本没有什么动物。
这位记者在大桥的旁边足足蹲守了八个小时，但是却没有一只大型动物从桥上通过。偶尔过去的小动物似乎也不至于对交通状况造成影响。
一开始这名记者还怀疑是自己看错了。于是，他让同事准备了一台具有夜间拍摄功能的摄像机，准备观察一下大桥周边的夜间情况。
但结果还是让这个记者和他的同事们大失所望。一整晚地拍摄下来，人们都没有拍到任何从桥上经过的大型动物。
最后，只能够带着失望的心情公布了这次拍摄的结果。但他们所发布的消息在两小时内就被YouTube和推特等多个平台删除了。
不得已之下，这些记者只能通过德国的一家媒体将这个消息公布了出来。与这次拍摄情况一同公布的还有他们之前数年所做的一份新闻调查报告。
根据报告中的内容人们发现，原来在美国“修建动物桥梁”始终是一个幌子。美国的建筑公司会故意向政府报价几百万美元来为自己谋取利润。
一座大桥修下来，美国政府的花费几乎是正常大桥修建工程的5～10倍。这样的事情在美国其实已经算不上是什么秘密了。
这些企业在虚假报价之后往往还有着自己的一套说辞。他们认为美国的人工成本本来就比其他国家更高一些，所以，政府付给他们的这些钱绝大多数都被工人赚走了。
事实上，美国的工人们为了多赚钱也确实会故意“磨洋工”以增加他们工作的时长。但无论工人们怎么工作，他们的工资和报酬似乎也无法将那些多出来的钱全部用光。
根据报告的撰写者分析，那些用来修建“动物桥梁”的公款很有可能已经流入了一些美国官员的口袋。而他们也会收买媒体，让这些事情变得更加隐秘。
另外，美国国内山头林立的“环保组织”也是这笔巨款的主要受惠者。这些环保组织的领导者或机构往往能够从那些环保工程里得到海量的分红。
从表面上看，这些环保组织带着民众去抗议是为了保护当地的环境。事实上，他们只不过是为了自己的收入在喊口号而已。
对于这些自私的家伙们来说，政府的各项环保政策能不能改善地球上的环境，他们不得而知。但这些政策给他们带来的美元钞票确实能让他们非常兴奋。
另外，美国的政客特别喜欢自我标榜并顺带着攻击一下别的国家来彰显自己的正确与英明。所以，在加州政府宣布要修建这座大桥之后，他们就开始谴责中国。
其实，在加州政府公布这一消息的记者会上就有一些别有用心的记者提出过针对中国的问题了。
或许是加州的政府官员有些得意忘形了。在大庭广众之下他们居然开始嘲讽起了中国的环保政策。他们觉得中国人为了环保只会多种树，这实在称不上是什么好办法。
对于这位官员带有挑衅性质的发言，我国的官方部门没有给予他们任何形式的回应。因为中国的环保从来就不是做给别人看的。更重要的是，我们早就建成了事实意义上的“动物桥梁”。
那么，中国修建的动物桥梁到底在哪里呢？如今这些地方的动物保护和环保工作又做得怎么样呢？
一直以来，中国政府都不会主动向外界宣传自己的环保功绩。中国人民也一向是说得少、做得多，给世界环保事业做出了不少努力。
从上个世纪开始，我国就陆陆续续在西北的荒漠戈壁上栽种了大片的防护林。这些防护林全部成为了大树，为我国北方地区的沙漠治理起到了决定性的作用。
在动物保护方面，我国也没有落后于世界潮流。事实上，在我国设计的每一条铁路沿线，我们都给野生动物留下了充足的活动空间。
西方人往往喜欢为动物修建一条专门的通行桥梁或公路。这样一方面有利于资本家们捞钱，另一方面也有利于西方的政客们就环保问题夸大宣传。
但我国政府却认为只有保护野生动物的栖息地，才是对它们最好的保护。毕竟，每一种野生动物都有属于自己的生活习性，生存环境。
人类绝不能以自己的喜怒是非去对动物的生活和行为做出判断，否则将很有可能造成生态上的悲剧。
所以，我国会选择在修建基础设施的时候，直接给动物留出活动和生存的空间。这样一来，人们的行动得到了方便，动物的栖息地也得以保留。这样才算是真正地让人与自然达到了和谐共生的地步。
2006年，世界上的第一条高原铁路青藏铁路全线贯通。天博体育手机网页版这不仅标志着青藏高原上的民众们的生活迎来了现代交通模式，也为世界动物保护提供了一个优秀的样本。
因为我国的工程师考虑到青藏高原上有大量的野生动物出没，所以我们在修建铁路的时候就特意为这些动物在铁轨旁留出了活动空间。
一般情况下，这些野生动物都会从人们预先设计好的路段中通过，不会给交通造成太大的麻烦。
但凡事总有例外的情况，我们的工程师在修建铁路的时候，就已经对可能发生的意外情况设计好了相应的处置预案。
每当前方有野生动物的时候，铁路沿线设置的感应设备就会发出警报。收到警报之后正在行驶当中的火车也会做出相应的速度调整，保证野生动物的通行。
所以，青藏铁路建成至今这条铁路上，没有发生过什么因为野生动物造成的交通事故。中国人用自己的行动为世界各国的环保事业做了一个优秀的示范动作。
事实证明，美国人为动物专门修建桥梁的做法是劳民伤财的。从使用效率的角度上来看，美国人修建这样的桥梁更是根本没有必要的。
但无论是美国政客还是各大组织的负责人，他们却乐此不疲。一方面他们用这一套把戏聚敛其巨额的财富，另一方面他们又继续用各种手段欺骗民众，希望将自己的罪行加以包装。
西方的政治本质上就是一堆欺骗的把戏而已。各种冠冕堂皇的借口也只不过是为了掩饰政客们心中龌龊可悲的私心和目的。
但是，时间是最公正的记录者。今天所发生的一切也一定会被更多的人所看到和听到。到那时，一切都会真相大白，没有人能否认中国人在环保上做出的贡献。
自古以来，中国人就一直崇尚着“人与自然和谐共生”的美好愿景。近代以来，我们的国家获得了空前的发展机遇。勤劳的中国人民也正在用自己的双手让这个美好的愿景变成现实。
地球是全体人类共同的家园，地球上的一草一木和每一个生灵都值得我们去尊重和爱护。只有这样我们才能给子孙后代留下一个更加美好的世界，也只有这样，人类才能拥有一个真正充满希望的未来！
